入口より出口

コーナリング(カープを曲がること)のスピードですが、どれだけの速度が良いかは状況次第で異なりますし、結局はドライバーの解釈に委ねられます。中でも、カーブの先が見通せない場合はそうなります。しかし、次のことは必ず覚えておきましょう。それはコーナリング中はクルマに遠心力が働いており、何かあったときに停止距離が長くなってしまうことです。また、同時に次のことも忘れないでください。コーナリングは速くてスムーズなのが理想ですが、そのためにはコーナー入り回の速さはさほど重要ではなく、逆に出回の速さのほうがより重要であるということです。なぜならこうです。同じ距離なら曲線区間より直線区間のほうが時間を短縮できるわけですが、出回の速度が速いということは、次の直線区間に向けて加速を開始する、そのときの速度そのものが速いことを意味しているからです。

以上をまとめると、コーナリングの鉄則は次のとおりです。カ―ブが近づいたら、前もってスローダウンしておく。カープの頂点かその直後に狙いを定めたら、ハンドルを切って内側に回り込む。狙った地点に到達したらただちに加速を開始、そこから出口に向かって道幅をいっぱいに使う。頂点の直後を狙うのは、そこから出口までのラインを直線化できるからであり、頂点そのものでカットしたときに比べてすばやく加速ができるからです。これら一連の動きに伴うブレーキング(必要であればの話)、ターンイン(回り込むこと)、加速といった操作のひとつひとつは極力滑らかに行うことを心掛けてください。それはモータースポーツの最高峰であるFlでさえ、スムーズな運転であるかどうかがドライバーとしての価値を示していることからもわかります。

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